LLA輪胎聯軸器偏心距對量動撓度（振型）的現象，LLA輪胎式聯軸器偏心距對量不平衡的程度（不平衡量U）通常用轉子的質量m和質心到轉子回轉軸線距離r的乘積mr來表達，稱為質徑在運轉時將產生不平衡離心慣性力、離心慣性偶力和動撓度（振型）的現象，稱為轉子的不平衡現象，這種不平衡現象必然引起軸系的振動，從而影響機器的正常工作和使用壽命，因而對其 加以重視。
輪胎聯軸器廠家認為帶的受力分析的重點是掌握歐拉公式，即在即將打滑、但還沒有打滑時緊邊拉力與松邊拉力之比的關系為。帶的應力分析主要掌握帶在工作時受到的三種應力：由緊邊、松邊產生的拉應力；離心力產生的拉應力和彎曲應力。 大拉應力發生在緊邊繞入小帶輪之處，其值為緊邊拉應力、離心拉應力與小帶輪的彎曲應力之。不平衡的程度（不平衡量U）通常用轉子的質量m和質心到轉子回轉軸線距離r的乘積mr來表達，稱為質徑積。
一般來說，轂是較弱的零件，所以按轂計算鍵聯結的強度。因為壓潰和磨損是鍵聯接的主要失效形式，所以鍵的材料要有足夠的硬度。根據標準規定，鍵用強度 限不低于600MPa的鋼材制造。也有用單位質量的質徑積來表達的，稱為偏心距e質徑積mr是一個與轉子質量有關的相對量，而偏心距e是一個與轉子質量無關的 量。
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