多孔質金屬材料:多孔質金屬是一種粉末材料，它具有多孔組織，若將其浸在潤滑油中，使微孔中充滿潤滑油，變成了含油軸承具有自潤滑性能。多孔質金屬材料的韌性小，只適應于平穩的無沖擊載荷及中、小速度情況下。
聯軸器塑料:常用的軸承塑料有酚醛塑料、尼龍、聚四氟乙烯等，塑料軸承有較大的抗壓強度和 性，可用油和水潤滑，也有自潤滑性能，但導熱性差。 軸承的外觀顏色可以充分的反應出軸承產品的材質情況，對于大多數的假冒軸承產品來說，一般均是在鋼材的選用上下文章。大家都知道，鋼材價格也是決定著軸承產品價格的一個重要原因，因此一些奸商們則在鋼材使用上大下文章，比如是降低鋼材型號，以次充好。使用普通鋼材、碳鋼、瑪鋼等材質， 有甚者還會使用鐵管來代替鋼材產品。因此，在聯軸器的顏色方面則同 產品有很大的差別，這些低價材料在外觀顏色大多發白，同軸承鋼的偏綠色有著較為明顯的區別。
軸承安裝前后，用測隙規測量徑向內部游隙的方法適用于大中型球面和CARB軸承。 好是測量外圈與無負荷滾子間的游隙。測量鎖定螺母的緊固角是經驗證的有效方法，可用來確定圓錐軸頸上中小型軸承的正確過盈度。緊固角a的指導值已經確立，有助于在圓錐軸頸上 定位軸承。
