關于聯軸器的氣體滲碳加工工藝，一般要求滲碳硬化層2-4mm，表面硬度HRC58-62，以 接觸疲勞強度，防止膠合和提高 性。滲碳齒輪心部硬度的 佳值為HRC30-45。齒輪滲碳硬化層的理性組織應為隱針或細針狀馬氏體和少量殘余奧氏體，加上細而均勻分布的粒狀碳化物。滲碳齒輪的關鍵因素之一是滲碳層硬度。
　　一般常把模數m做為選擇滲碳硬化層深度的根據，即滲碳硬化層深度值取決于熱處理方法：滲碳硬化時a=0.15，表面淬火時a=0.14，這時能使齒輪達到 佳疲勞強度，超過這個數值，因殘余壓應力降低而導致疲勞強度降低。對于重載機車傳動齒輪，滲碳層深度大多在2mm左右。
　　聯軸器齒輪用鋼與熱處理兩者密切相關，在選用齒輪用鋼與熱處理工藝時， 將兩者結合起來考慮。 ，牽引齒輪熱處理大都采用高可靠性的滲碳淬火后磨齒工藝，使齒輪表面 與心部不同的組織和性能，在保持齒輪心部較好的強韌性的同時，齒輪的表面獲得 大的硬度和強度，并具有較高的 性，顯著提高齒面承載能力。

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