聯軸器在軸上的裝配方式
聯軸器與軸的配合大多為過盈配合，聯接分為有鍵聯接和無鍵聯接，聯軸器的軸孔又分為圓柱形軸孔與錐形軸孔兩種情勢。裝配方式有靜力壓入法、動力壓入法、溫差裝配法及液壓裝配法等。
（1）靜力壓入法:這種方式是依據裝配時所需壓入力的大小不同、采取夾鉗、千斤頂、手動或靈活的壓力機進行，靜力壓入法一般用于錐形軸孔。由于靜力壓入法受到壓力機械的 ，在過盈較大時，施加很大的力比擬艱苦。同時，在壓入進程中會切去聯軸器與軸之間配合面上不平的渺小的凸峰，使配合面受到破壞。因此，這種方式一般利用不多。
（4）裝配后的檢討:聯軸器在軸上裝配完后，應細心檢討聯軸器與軸的垂直度和同軸度。一般是在聯軸器的端面和外圓設置兩塊百分表，盤車使軸轉動時，察看聯軸器的全跳動（包含端面跳動和徑向跳動）的數值，判定聯軸器與軸的垂直度和同軸度的情形。不同轉速、不同型式的聯軸器對全跳動的請求值不同，聯軸器在軸上裝配完后，必需使聯軸器全跳動的偏差值在設計請求的公差范疇內，這是聯軸器裝配的重要質量請求之一。
（2）動力壓入法:這種方式是指采取沖擊工具或機械來完成裝配進程，一般用于聯軸器與軸之間的配合是過渡配合或過盈不大的場所。裝配現場通常用手錘敲打的方式，方式是在輪轂的端面上墊放木塊或其他軟資料作緩沖件，依附手錘的沖擊力，把聯軸器敲入。這種方式對用鑄鐵、淬火的鋼、鑄造合金等脆性資料制作的聯軸器有局部損傷的危險，不宜采取。這種方式同樣會損傷配合表面，故經常用于低速和小型聯軸器的裝配。
（3）溫差裝配法:用加熱的方式使聯軸器受熱膨脹或用 的方式使軸端受冷壓縮，從而能便利地把輪聯軸器裝到軸上。這種方式比靜力壓入法、動力壓入法有較多的長處，對于用脆性資料制作的輪轂，采取溫差裝配法是 適合的。溫差裝配法大多采取加熱的方式， 的方式用的比擬少。加熱的方式有多種，有的將輪轂放入高閃點的油中進行油浴加熱或焊槍烘烤，也有的用烤爐來加熱，裝配現場多采取油浴加熱和焊槍烘烤。油浴加熱能到達的 高溫度取決于油的性質，一般在200℃以下。
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