鼓形齒式聯軸器改進前的電動機和聯軸器的聯接情況是：電動機與半聯軸器4配合部位為6mm,長度為32mm,軸上無鍵槽，無法實現鍵聯接傳遞扭矩，根據電動機的裝配要求，電動機與半聯軸器孔采用過渡配合之間，扭矩主要靠固定在半聯軸器上的兩個M5的緊定螺釘傳遞，在使用過程中，此結構存在下列不足：
（1）電動機軸和緊定螺釘之間是線面接觸，接觸面特別小，傳遞扭矩 有限。
（2）螺紋聯接不具有防松功能，經過幾次拆裝和長時間運轉，會造成半聯軸器軸和電動機軸的相對轉動和軸向竄動，致使設備無法工作。
該電機采用滑動軸承支撐，出廠標準轉子軸向竄動量為電機磁力 的5%，且未標明磁力 的位置，而齒式聯軸器允許的軸向竄動量為5%，正是由于主電機的轉子的軸向竄動量大于鼓形齒式聯軸器的軸向竄動量，造成在主電機的開停過程中，轉子的軸向竄動對鼓形齒式聯軸器產生 大的沖擊力，引起齒輪的損壞。
電機安裝不當
由于電動機未標明磁力 的位置，電機在靜態安裝時，其轉子位置不在磁力 的位置上，安裝過程中忽略了電機磁力 的影響。當電機轉動時，由于齒式聯軸器的牽制作用，電機轉子無法定位在磁力 下選裝，加劇了對齒式聯軸器的沖擊，加速了齒輪軸器的損壞。
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